Itinéraire 3 : Split - Šolta - Rogoznica - Žirje - Kornati - Primošten - Split
Cet itinéraire de location de bateaux de 7 jours au départ de Split est la meilleure option vers le nord pour les équipages qui souhaitent des ports plus calmes, moins de pression pour chasser les îles les plus fréquentées, et une semaine dirigée par les îles extérieures, des escales plus petites et des paysages spectaculaires de Kornati.
Il s'agit toujours d'un itinéraire hebdomadaire basé sur Split, mais il semble plus calme et plus éloigné que la route plus longue vers le sud. Par rapport à la Route 4, elle est davantage axée sur les îles et les archipels, avec moins d'accent sur les villes du continent, le transit fluvial et les canaux côtiers abrités.
Si vous souhaitez emprunter l'itinéraire classique des îles pour la première fois, comparez ce plan avec le Route de la Dalmatie centrale. Si vous souhaitez une semaine plus longue dans le sud avec un enregistrement anticipé, comparez-la avec le Route de la Dalmatie du Sud. Si vous préférez Skradin/Krka et un rythme côtier plus abrité, comparez-le avec le Itinéraire Dalmatie du Nord et Krka. Ou utilisez le itinéraires hebdomadaires de location de bateaux au départ de Split pour comparer les 4 options d'une semaine au départ de Split.
Si vous faites correspondre l'itinéraire aux dates et à la taille du bateau, consultez notre Flotte divisée de voiliers.
- • Semaine nordique tranquille centrée sur les îles
- • Paysages de Kornati et arrêts pour un sentiment d'éloignement
- • Equipages de retour qui connaissent déjà Hvar / Vis
- • Les clients qui préfèrent l'atmosphère de l'île au rythme de la ville continentale
- • Plus axé sur l'île extérieure que la Route 4
- • Moins axé sur la rivière et le continent que la route 4
- • Meilleur choix du nord pour les amateurs de Kornati
- • Calme et pittoresque, mais plus axé sur l'archipel que sur la côte abritée
Échangez les îles les plus fréquentées contre des ports plus calmes, des paysages rocheux de Kornati et un rythme plus lent à l'extérieur des îles.
Après l'enregistrement standard du samedi, il n'y a toujours aucune raison de forcer une longue première soirée. Le premier mouvement pratique est vers Maslinica sur Šolta si l'équipage souhaite un arrêt dans la marina, ou vers la baie voisine de Šešula si la préférence est une bouée ou un mouillage pour la première nuit.
Si tout le monde a envie de se baigner avant de s'arrêter, le mouillage entre Stipanska et Garmik convient bien pour une collation rapide et une petite pause dans l'eau avant de continuer vers Maslinica ou Šešula. À l'intérieur de Šešula, de nombreux équipages utilisent une bouée de restaurant et gardent ensuite les frais de bouée couverts s'ils y mangent, ce qui rend la première nuit facile et sans pression. Le but du premier jour est toujours le même : bien démarrer, régler le bateau et se réveiller prêt pour un déplacement plus long vers le nord dimanche.
Le dimanche est le jour pour se diriger vers le nord et s'installer au rythme du parcours. Si les conditions le permettent, arrêtez-vous pour déjeuner ou nager en cours de route afin que la jambe se sente cassée plutôt que comme une course de livraison directe.
Rogoznica fonctionne bien comme une escale confortable sur le continent. Il est facile à comprendre à l'arrivée, offre une soirée détendue à terre et offre aux équipages un dîner et une nuit simples avant que la route ne devienne plus calme sur les îles extérieures.
C'est sur cette étape que l'itinéraire commence à être différent des boucles Split plus connues. Quitter le rythme du continent et se diriger vers Žirje apporte une sensation moins encombrée, des eaux plus libres et un sentiment plus fort que vous êtes maintenant sur un itinéraire insulaire plus calme.
Pour la nuit, la plupart des équipages choisissent une baie protégée, une bouée ou une escale de type mouillage plutôt qu'un poste d'amarrage très fréquenté en ville. Cela convient bien à Žirje. Il ne s'agit pas de vie nocturne. Il s'agit d'une identité insulaire tranquille, d'un dîner simple et d'une soirée plus lente à bord.
Le mardi est la principale journée de paysages et le point culminant visuel de toute la route du nord. La région de Kornati, c'est un paysage rocheux austère, une eau claire, de longues vues et une sensation d'éloignement qui rendent cette partie de la Croatie très différente des îles plus fréquentées plus au sud.
Choisissez l'arrêt de nuit autour de Žut ou de Piškera en fonction de la météo, de l'état de la mer et de l'ambiance de la région ce jour-là. Il n'est pas nécessaire d'avoir l'air technique à ce sujet. L'objectif pratique est simplement de choisir le poste d'amarrage ou l'arrêt abrité qui vous permettra de profiter de Kornati dans le plus grand calme.
Après la grande journée de paysages, le mercredi fonctionne mieux à un rythme plus lent. Faites une halte baignade avant le port de nuit et gardez la journée intentionnellement légère. C'est la partie de la semaine où de nombreux équipages apprécient de ne pas avoir à courir après une autre étape célèbre.
Kaprije convient bien à cette humeur. Cela ressemble à un petit village insulaire plutôt qu'à une destination qui doit être consommée rapidement. Dînez facilement, marchez un peu à terre et profitez du fait que cet itinéraire ne dépend pas de la vie nocturne pour en valoir la peine.
Jeudi ramène l'itinéraire vers une soirée continentale plus sociale. Primošten est pittoresque, facile à visiter à pied et constitue une très bonne ville pour passer la nuit après plusieurs arrêts plus calmes sur l'île.
Le cadre de la vieille ville, les options de promenade et de dîner donnent plus d'énergie à la soirée sans transformer l'itinéraire en un circuit de vie nocturne. C'est un bon contraste avec les nuits précédentes et une dernière ville forte avant le retour pratique du vendredi.
Gardez la dernière étape calme et pratique. En fonction de la météo et de votre timing de carburant, arrêtez-vous pour déjeuner ou une dernière baignade sur le chemin du retour, mais ne construisez pas le vendredi en vous pressant trop.
Le rythme hebdomadaire normal s'applique toujours ici : retour à Split le vendredi avec suffisamment de temps pour le carburant, l'approche finale et la préparation de la remise, puis effectuer le contrôle habituel du samedi. Cela donne l'impression que la fin du parcours est contrôlée plutôt que précipitée.
